Motors de rentadora: característiques, varietats, consells per triar

En triar una rentadora, els compradors es guien no només pels paràmetres externs, sinó també per les característiques tècniques. El tipus de motor i el seu rendiment són de cabdal importància. Quins motors estan instal·lats a les "rentadores" modernes, quina és la millor i per què, hem d'analitzar totes aquestes preguntes.

El motor d'accionament del tambor de la rentadora normalment es fixa a la part inferior de l'estructura. Només s'instal·la un tipus de motor directament al tambor. La unitat de potència fa girar el tambor, convertint l'electricitat en energia mecànica.

Considerem el principi de funcionament d'aquest dispositiu utilitzant l'exemple d'un motor de col·lector, que en aquest moment és el més comú.

• El col·lector és un tambor de coure, l'estructura del qual es divideix en files o seccions parells mitjançant "deflectors" aïllants. Els contactes de les seccions amb circuits elèctrics externs estan situats diametralment.
• Els raspalls, que actuen com a contactes lliscants, es relacionen amb les conclusions. Amb la seva ajuda, el rotor interactua amb el motor. Quan s'activa una secció, es genera un camp magnètic a la bobina.
• El compromís directe de l'estator i el rotor fa que el camp magnètic giri l'eix del motor en sentit horari. Al mateix temps, els raspalls es mouen per les seccions i el moviment continua. Aquest procés no s'interromprà mentre s'apliqui tensió al motor.
• Per canviar la direcció del moviment de l'eix al rotor, la distribució de les càrregues ha de canviar. Els raspalls s'encenen en sentit contrari gràcies a arrencadors electromagnètics o relés de potència.

Tots els motors que es troben a les rentadores automàtiques modernes es divideixen en tres tipus.

Aquest motor és el més comú avui en dia. La majoria de les "rentadores" estan equipades amb aquest dispositiu en particular.

El disseny del motor del col·lector consta dels següents elements:

• cos d'alumini;
• rotor, tacòmetre;
• estator;
• un parell de pinzells.

Els motors de raspall poden tenir un nombre diferent de pins: 4, 5 i fins i tot 8. El disseny de raspall és necessari per crear contacte entre el rotor i el motor. Les unitats de potència del col·lector es troben a la part inferior de la rentadora. S'utilitza una corretja per connectar el motor i la politja del tambor.

Els motors de raspall no són tan dolents com poden semblar. També es caracteritzen per paràmetres positius:

• funcionament estable de corrent continu i altern;
• mida petita;
• reparació senzilla;
• diagrama clar del motor elèctric.

Aquest tipus de motor va aparèixer per primera vegada a les "rendedores" només l'any 2005. Aquest desenvolupament pertany a LG, que durant diversos anys va mantenir la seva posició com a líder en el mercat mundial. Aleshores, aquesta innovació es va utilitzar en models de Samsung i Whirlpool, Bosch, AEG i Haier.

Els motors inversors estan integrats directament al tambor... El seu disseny consisteix en un rotor (coberta d'imant permanent) i una funda amb bobines anomenada estator. El motor inversor sense escombretes es distingeix per l'absència no només de raspalls, sinó també d'una corretja de transmissió.

L'àncora està muntada amb imants. Durant el funcionament, la tensió s'aplica als bobinatges de l'estator, després d'haver sofert una transformació preliminar en forma d'inversor.

Les unitats de potència inversora tenen molts avantatges:

• senzillesa i compacitat;
• consum econòmic d'electricitat;
• producció de soroll molt baix;
• llarga vida útil a causa de l'absència de raspalls, cinturons i altres peces de desgast;
• Vibració reduïda durant el filat fins i tot a altes rpm seleccionables per al treball.

Aquest motor pot ser bi i trifàsic. Els motors bifàsics ja no s'utilitzen, ja que fa temps que s'han deixat de fabricar. Els motors asíncrons trifàsics encara funcionen amb els primers models de Bosch i Candy, Miele i Ardo. Aquesta unitat d'alimentació s'instal·la a la part inferior, connectada al tambor mitjançant un cinturó.

L'estructura està formada per un rotor i un estator estacionari. La corretja és responsable de la transmissió del parell.

Els avantatges dels motors d'inducció són els següents:

• fàcil manteniment;
• treball tranquil;
• preu assequible;
• reparació ràpida i senzilla.

L'essència de la cura és substituir els coixinets i renovar el lubricant del motor. Els desavantatges inclouen els punts següents:

• baix nivell de potència;
• la probabilitat d'un debilitament del parell en qualsevol moment;
• control complex de circuits elèctrics.

Hem esbrinat quin tipus de motors de rentadora són, però la qüestió de triar la millor opció encara restava oberta.

A primera vista, pot semblar que els avantatges d'un motor inversor són més grans i més significatius. Però no ens apurem per treure conclusions i pensar una mica.

• Pel que fa a l'eficiència energètica, els motors inversors ocupen el primer lloc... En el procés, no han de fer front a la força de fricció. És cert que aquests estalvis no són tan significatius com per ser considerats com un avantatge total i significatiu.
• Pel que fa al nivell de soroll, les unitats de potència inversora també es troben a una alçada... Però cal tenir en compte el fet que el soroll principal es produeix durant el filat i el drenatge / recollida d'aigua. Si en els motors raspallats el soroll s'associa amb la fricció dels raspalls, s'escoltarà un grinyol prim als motors inversors universals.
• En sistemes inversors, la velocitat de la màquina automàtica pot arribar fins a 2000 per minut.... La xifra és impressionant, però té sentit? Després de tot, no tots els materials poden suportar aquestes càrregues, de manera que aquesta velocitat de rotació és realment inútil.

És difícil respondre inequívocament quin motor per a una rentadora serà millor. Com es desprèn de les nostres conclusions, l'elevada potència del motor elèctric i les seves característiques sobreestimades no sempre són rellevants.

Si el pressupost per comprar una rentadora és limitat i s'introdueix en marcs estrets, podeu triar amb seguretat un model amb un motor de col·lector. Amb un pressupost més ampli, té sentit comprar una rentadora inversora cara, silenciosa i fiable.

Si s'escull un motor per a un cotxe existent, primer de tot cal estudiar detingudament el problema de la compatibilitat de les unitats de potència.

Hi ha motors de col·lector i inversor a la venda, així que més endavant parlarem només d'aquestes dues varietats.

És bastant difícil comprovar el rendiment d'un motor d'accionament directe o inversor a casa sense la participació d'especialistes.La forma més senzilla seria activar l'autodiagnòstic, de manera que el propi sistema detectarà el mal funcionament i avisarà l'usuari destacant el codi corresponent a la pantalla.

Si, tanmateix, cal desmuntar i comprovar el motor, s'han de realitzar correctament aquestes accions:

• desconnecteu la "renandadora" i traieu la coberta posterior desenroscant els elements de fixació per a això;
• sota el rotor, podeu veure els cargols que subjecten el cablejat, que també s'han de treure;
• treure el cargol central que subjecta el rotor;
• desmuntar el conjunt del rotor i l'estator;
• traieu els connectors del cablejat de l'estator.

Això completa el desmuntatge, podeu procedir a inspeccionar i provar el rendiment de la unitat de potència.

Amb els motors raspallats, les coses són més fàcils. Hi ha diverses maneres de comprovar el seu treball, però en qualsevol cas, primer cal desmuntar-lo. Per fer-ho, haureu de realitzar una sèrie d'accions:

• apagueu la màquina, traieu la coberta posterior;
• desconnectem els cables del motor, traiem els elements de fixació i traiem la unitat d'alimentació;
• connectem els cables de bobinat de l'estator i el rotor;
• connectem el bobinatge a la xarxa de 220 V;
• la rotació del rotor indicarà la salut del dispositiu.

Amb una manipulació acurada i adequada, la rentadora pot durar molt més temps i necessitar menys reparacions. Per això heu de complir unes quantes regles senzilles.

• Quan us connecteu, heu de seleccionar acuradament els cables en termes de potència, marca i secció. No es poden utilitzar cables d'alumini de dos nuclis, però sí cables de coure i tres nuclis.
• Per protegir-vos, heu d'utilitzar un interruptor automàtic amb un corrent nominal de 16 A.
• La connexió a terra no sempre està disponible a les llars, per la qual cosa cal que us cuideu vosaltres mateixos. Per fer-ho, haureu de separar el conductor PEN i instal·lar una presa de terra. És millor triar un model amb accessoris de ceràmica i una alta classe de protecció, sobretot si la "rentadora" està al bany.
• No utilitzeu tees, adaptadors i cables d'extensió a la connexió.
• Amb caigudes de tensió freqüents, cal connectar la rentadora mitjançant un convertidor especial. Una bona opció és un RCD amb paràmetres no superiors a 30 mA. La solució ideal seria organitzar els àpats d'un grup separat.
• No s'ha de permetre que els nens apropin el cotxe de joguina amb botons al tauler de control.

Els motors inversors a casa no es poden reparar. Per reparar-los, cal utilitzar una tècnica complexa i professional. I aquí el motor del col·lector es pot tornar a la vida amb les vostres pròpies mans.

Per fer-ho, primer heu de comprovar totes les parts del motor per identificar la veritable causa del mal funcionament.

1. Raspalls elèctrics situat als costats del cos. Estan fets d'un material suau que es desgasta amb el temps. Cal treure els pinzells i valorar visualment el seu estat. I també podeu connectar el motor a la xarxa: si fa espurnes, el problema és sens dubte amb els raspalls.
2. Lamels amb la participació de raspalls, transfereixen electricitat al rotor. Les làmines s'asseuen a la cola, que, quan el motor està encallat, pot quedar-se darrere de la superfície. Els petits despreniments s'eliminen amb un torn: només cal rectificar els col·lectors. Els encenalls s'eliminen processant la peça amb paper de vidre fi.
3. Pertorbacions en els bobinats del rotor i de l'estator afectar la potència del motor o fins i tot fer que s'aturi. Per comprovar els bobinatges del rotor, s'utilitza un multímetre en mode de prova de resistència. Les sondes del multímetre s'han d'aplicar a les làmines i comprovar les lectures, que en un estat normal haurien d'estar en el rang de 20 a 200 ohms. Una resistència més baixa indicarà un curtcircuit, i amb taxes altes, podem parlar d'una ruptura de bobinatge.

També podeu comprovar el bobinatge de l'estator amb un multímetre, però ja en mode de timbre. Les sondes s'han d'aplicar alternativament als extrems del cablejat. En estat normal, el multímetre estarà en silenci.

Podeu esbrinar quin motor és millor o quina diferència hi ha entre els motors de les rentadores, a continuació.