La proporció de gasolina i oli per a les desbrossadores

Els talladors de gasolina són una tècnica força comuna per combatre les males herbes a les cases d'estiueig, a la llar, a les carreteres i a l'habitatge i als serveis comunitaris. Aquests dispositius tenen dos noms més: talladora i desbrossadora. Aquestes unitats es diferencien en els seus motors. Els més cars tenen motors de quatre temps, tots els altres tenen motors de dos temps. Per descomptat, aquests últims són els més populars entre la població, ja que tenen un disseny més senzill, més lleugers i molt més econòmics que els seus competidors de quatre temps. Tanmateix, els models de dos temps són inconvenients, ja que la barreja de combustible per a ells s'ha de preparar a mà, mantenint una dosi estricta entre la gasolina i l'oli. En els anàlegs de quatre temps, la barreja d'aquests components es produeix automàticament, només cal omplir el dipòsit de gasolina i el dipòsit d'oli amb les substàncies corresponents. Considerem la qüestió de la correcció de repostar exactament desbrossadores de dos temps, ja que depèn de l'efectivitat i la durada del funcionament d'aquesta unitat.

Sovint, sorgeixen problemes amb les proporcions d'oli i combustible per al funcionament fiable de la desbrossadora. El motiu d'això és una informació completament diferent a les fonts. És possible que trobeu una diferència en les dades de la proporció de deu unitats i, de vegades, de la meitat. Per tant, involuntàriament et preguntes quant oli es necessita per a 1 litre de gasolina: 20 ml o els 40. Però per a això hi ha un passaport tècnic per al producte que compres a la botiga. Hi hauria d'haver una descripció del dispositiu, instruccions per al seu funcionament i instruccions sobre les regles per preparar la barreja de combustible.

En primer lloc, cal tenir en compte la informació que recomana el fabricant, ja que en cas de fallada de la desbrossadora, podeu presentar les vostres reclamacions a ell, i no a una font de tercers. Si no hi ha instruccions al passaport, i encara més si no hi ha passaport, us recomanem que cerqueu un altre model de talladora d'un venedor més fiable.

Per a la resta de casos, quan tens un model de talladora de gasolina a les teves mans i no hi ha manera d'esbrinar-ne les característiques tècniques, hi ha proporcions estàndard dels components més probables de la barreja de combustible per a un motor de dos temps. Bàsicament, aquestes unitats utilitzen gasolina AI-92 i un oli sintètic especial, que conté un dissolvent per a una millor barreja amb el combustible. Aquest oli s'evapora lentament i té la capacitat de cremar-se completament al cilindre, sense deixar dipòsits de carboni.

La proporció estàndard d'oli sintètic a gasolina és 1: 50. Això vol dir que 5 litres de gasolina necessiten 100 ml d'oli i, d'acord amb aquest, el consum d'oli per 1 litre de gasolina és de 20 ml. Coneixent la quantitat d'oli necessària per diluir 1 litre de combustible, podeu calcular fàcilment les taxes quan prepareu el combustible per a la talladora. Quan s'utilitzen olis minerals, la proporció d'1: 40 és la més habitual, per tant, 1 litre de combustible necessitarà 25 ml d'aquest oli, i per a un recipient de 5 litres - 125 ml.

Quan es treballa amb talladores de gasolina, una persona amb poca experiència en l'ús d'aquests equips no serà difícil de determinar i corregir la quantitat real d'oli necessària per a un model concret. Només heu de parar atenció als gasos d'escapament (el seu color, toxicitat per l'olor), l'estabilitat del cicle, la calefacció del motor i la potència desenvolupada.En una altra secció de l'article es poden esperar més detalls sobre les conseqüències de les proporcions de barreja incorrectes de gasolina i oli. Hi ha opcions per a desbrossadores que funcionen amb gasolina AI-95. Això també s'ha de tenir en compte.

I ara sobre com barrejar correctament els components. No obstant això, seria més lògic començar amb una anàlisi dels errors comuns, però absolutament inacceptables, amb els quals "pequen" molts propietaris d'aquesta unitat de sega. Les accions següents es consideren errors de barreja.

• Afegint oli al combustible ja abocat al dipòsit de gasolina de la desbrossadora. D'aquesta manera, no es pot obtenir una mescla de combustible homogènia. Potser funcionarà, encara que només agiteu el tallador durant molt de temps. Però és poc probable que algú ho faci, donada la gravetat de la unitat.
• Primer aboqueu oli en un recipient de mescla i després afegiu-hi gasolina. La gasolina té una densitat més baixa que l'oli, de manera que si s'aboca a l'oli, romandrà a la capa superior, és a dir, no es produirà la mescla natural. Per descomptat, es podrà barrejar més tard, però es necessitarà molta més energia que si es fes al revés: aboqui oli a la gasolina abocada.
• Ignorar els instruments de mesura precisos per prendre les quantitats requerides d'ingredients utilitzats. En altres paraules, diluir la quantitat d'oli o gasolina "a ull" és un mal hàbit a l'hora de conduir vehicles de motor.
• Preneu ampolles buides d'aigua potable per a la preparació de la barreja de combustible. Aquest recipient està fet de polietilè massa prim, que es pot dissoldre amb gasolina.

Tenint en compte tot l'anterior, us recomanem que utilitzeu les regles següents quan barregeu una barreja de combustible per a motors de retallador de dos temps.

1. Utilitzeu només recipients nets de metall o plàstic especial per emmagatzemar gasolina, oli, mescles de combustibles preparades i la seva preparació.
2. Utilitzeu una regadora per omplir gasolina en un recipient de dilució per evitar vessar i per afegir oli: un recipient de mesura amb riscos de volum o una xeringa mèdica per a 5 i 10 ml.
3. Primer, aboqueu gasolina al recipient per preparar la barreja de combustible i després oli.
4. Per diluir la barreja, primer aboqueu només la meitat del volum previst de gasolina al recipient.
5. A continuació, afegiu a la gasolina tota la quantitat d'oli necessària per preparar la barreja.
6. Barregeu bé el contingut del recipient de dilució. El millor és remenar fent moviments circulars amb un recipient ben tancat. No s'ha de remenar el combustible dins del recipient amb cap objecte estrany, ja que no se sap de quin material està fet aquest objecte, quina reacció pot entrar amb els ingredients de la mescla, com de net està.
7. Afegiu la resta de la gasolina a la barreja i barregeu-ho bé de nou.
8. Podeu omplir el dipòsit de combustible amb la barreja preparada.

La vida útil del scooter depèn de la precisió amb què seguiu les proporcions recomanades pel fabricant de la barreja d'oli i gasolina. El fet és que la barreja de combustible entra als cilindres en forma de boira gasolina-oli. I la tasca de la composició d'oli és lubricar les parts mòbils i de fregament i superfícies de diverses parts del cilindre. Si de sobte resulta que no hi ha prou oli i en algun lloc no n'hi haurà prou, les parts que toquen seques començaran a danyar-se mútuament. Com a resultat, es formen rascades, rascades i estelles, que sens dubte provocaran una fallada total o parcial del motor (per exemple, es pot encallar).

En el cas contrari, quan entra massa oli al motor, no té temps de cremar-se completament, s'instal·la a les parets del cilindre i es converteix amb el temps en partícules sòlides: coc, escòries i similars. Com podeu suposar, això també condueix a una fallada del motor. El més important és que no s'ha de permetre ni una sola violació de la proporció en la direcció de la manca d'oli. És millor abocar una mica d'oli 10 vegades que no afegir-ne només 1 vegada. Sovint passa que aquest temps és suficient per trencar el motor.

Per als motors de dos temps, les desbrossadores utilitzen gasolina AI-92 o AI-95. Molt sovint - el primer dels anomenats. Sempre hi ha informació sobre això a la fitxa tècnica del producte. Si, per algun motiu, no se sap exactament sobre quina gasolina hauria de funcionar el tallador, podeu recollir-lo provant ambdues marques de gasolina en acció. Els canvis globals en el motor no es produiran a partir d'això, i és molt possible determinar quin tipus de gasolina aquest o aquell model de la unitat "estima" més, segons alguns factors. Això ho demostrarà la potència desenvolupada, la resposta de l'accelerador i l'escalfament del motor, així com el seu funcionament estable a totes les velocitats.

Però és molt més difícil determinar les proporcions de petroli a un determinat volum de gasolina. En aquest cas, cal saber almenys alguna cosa sobre el fabricant de l'equip. I ja segons les proporcions estàndard d'aquest fabricant, seleccioneu la proporció per a un model específic, tenint en compte el tipus d'oli.

Per exemple, Per als talladors xinesos de baixa potència, s'utilitzen principalment dues relacions: 1: 25 o 1: 32... El primer és per als olis minerals i el segon és per als olis sintètics. Ja hem parlat de l'elecció de proporcions estàndard per a talladors de gasolina dels fabricants europeus i americans en relació amb el tipus d'oli. Segons la classe d'olis per a talladores domèstics, cal utilitzar oli TB segons la classificació API. Per als més potents: la classe de vehicles.

Per obtenir informació sobre la proporció de gasolina i oli necessària per a una talladora de gasolina, vegeu el següent vídeo.