Com posar en marxa una talladora de gasolina?

Com engegar el tallador correctament és una pregunta amb la qual els propietaris estan desconcertats en cas d'avaria del dispositiu. I després d'una reparació reeixida del tallador, el propietari intenta evitar que es repeteixi la mateixa situació.

El motiu pel qual falla el tallador és pot ser:

• desbordament del dipòsit;
• bombeig excessiu de combustible als motors equipats amb un sobrealimentador manual;
• desgast del motor de vàlvules, cilindres, injectors, seguidors de lleves i altres parts mòbils;
• els dipòsits estan sense gasolina i/o oli;
• la bugia està fora de servei;
• filtres de combustible o aire obstruïts;
• les vàlvules del motor estan fora d'alineació o cremades.

El nou tallador és senzill durant la posada en marxa.

1. Comproveu el tipus de motor del dispositiu. Els talladors estan equipats amb un motor de 2 o 4 temps.
2. Compra oli per a aquest tipus de motor. Gasolina per talladora - AI-92/93/98, venuda a totes les benzineres.
3. Barrejar l'oli amb la gasolina. L'oli mineral es barreja en una proporció d'1: 34 amb gasolina, sintètics - en una proporció 1: 50. Seguiu les recomanacions del fabricant del tallador per a la viscositat de l'oli (vegeu l'etiqueta del matràs). L'oli multigrau més utilitzat 5W-30. No utilitzeu olis de cotxe no provats.
4. Aboqueu una petita quantitat (per exemple, 0,5 litres) del combustible resultant al dipòsit.
5. Tanqueu l'amortidor d'aire fent lliscar la palanca desitjada (vegeu les instruccions).
6. Gireu la clau d'encesa (o maneta) a la posició "encesa"; en cas contrari, el tallador no s'engegarà. Els principiants sovint cometen aquest error.
7. Bombeja una mica de combustible al carburador, si hi ha un "balancí" manual amb un botó o palanca independent (vegeu les instruccions). Es necessiten 4-7 clics.
8. Col·loqueu el tallador sobre una superfície plana.
9. Estireu suaument el cable d'arrencada fins que sentiu que s'alenteix. A continuació, estireu-lo amb força, però no completament. Repetiu aquest moviment fins a 4 vegades més.
10. Si el motor no arrenca, torneu a obrir l'amortidor d'aire, en cas contrari, les espelmes s'inundaran de gasolina amb més moviments del cable. Feu 2-3 intents per engegar el motor amb el fre de mà obert.
11. Si el motor encara no arrenca, tanqueu l'estrangulador i feu uns quants intents més per engegar-lo.
12. Després d'engegar el motor, premeu la palanca de l'accelerador al ralentí.

Una desbrossadora es diferencia d'una talladora en què no és un fil de pesca que actua com a tallador d'herba, sinó un reductor mecànic o un cabrestant basat en engranatges equipat amb un ganivet. L'accionament del ganivet és molt més potent que el mecanisme forestal: també s'utilitza un potent tallador de gasolina per tallar arbustos. Tant els talladors de gasolina xinesos com els europeus no són diferents quan el poder declarat és real.

Per lubricar els engranatges del reductor s'utilitza litol o greix. Després de comprovar la caixa de canvis, prepareu el propi motor per al treball, segons les instruccions anteriors. Si l'arrencada falla, el problema ja està al motor.

Si el motor del tallador no té bombament manual i el dispositiu no s'engega, afegiu una mica de combustible al propi motor a través de les bugies. Feu el següent.

1. Comproveu si el nivell de combustible al dipòsit és suficient per drenar una petita quantitat. Només es necessiten 20 ml.
2. Traieu la tapa de la bugia i desenrosqueu-la amb una clau de bugia.
3. Si la bugia està bruta en una talladora usada, esbandiu-la i enceneu-la. No hi hauria d'haver dipòsits als elèctrodes de la bugia. No danyeu l'aïllant ceràmic del conductor central. En una talladora nova, comproveu que les bugies no tinguin un defecte de fabricació.
4. Torneu a posar la bugia i comproveu l'encesa de l'espurna (descàrrega entre els elèctrodes) quan s'acciona l'arrencada.
5. Treu l'espelma de nou. Amb una xeringa de 20 o 50 cc, aboqueu 20 ml de gasolina al forat del tap.
6. Introduïu i fixeu la bugia, fixant el valor de la seva bretxa tecnològica com a mínim i no més d'un mil·límetre.
7. Ceba el combustible amb el botó (o la palanca) d'encebament, si el teu model de talladora en té un. Premeu el botó cada 4 segons.

Ara intenteu engegar el motor. Tanqueu l'amortidor d'aire immediatament després de començar.

Si el tallador ja s'ha utilitzat, comproveu el bon funcionament de la bugia retirada (de moment) canviant-la per una altra. Si, en inspeccionar una espelma, per exemple, un dielèctric de ceràmica es va esmicolar, els elèctrodes doblegats, compreu exactament el mateix, guiant-vos pel codi del producte estampat a la mateixa peça i comprovant-lo amb un marcador al manual d'instruccions de la talladora. Una bugia sense aïllant i/o amb elèctrodes doblegats no produirà espurnes normals quan s'activa.

Si les bugies estan en ordre, però no s'observa l'encesa d'espurna del combustible, comproveu la bobina d'encesa amb un ohmímetre (multímetre). La manca de lectures (resistència infinita) és un signe d'un bobinatge trencat. Si es sinteritza a causa d'un sobreescalfament a causa del tancament de volta a volta, no hi haurà prou tensió per a la ruptura de l'espurna.

Si una talladora usada no arrenca i la sospita cau sobre un motor brut, caldrà netejar-la abans de començar. Per netejar el carburador amb un dissolvent especial, feu el següent.

1. Traieu els taps de plàstic i el filtre d'aire.
2. Després d'accedir al carburador, traieu-lo i desmunteu-lo.
3. Ruixeu un raig de dissolvent al doll principal o a altres ports de procés del motor (aixecar). Assegureu-vos que no hi hagi res estrany al motor.
4. Torneu a muntar tot el sistema en ordre invers. Prepareu la barreja de combustible necessària (si el motor és de 2 temps) o aboqueu l'oli i la gasolina adequats a cadascun dels dipòsits (si el motor és de 4 temps).
5. Repetiu els passos per engegar el motor des de les instruccions anteriors.

Si l'arrencada no té èxit, caldrà un desmuntatge complet del carburador, l'ajust de la vàlvula, la comprovació del pistó i una neteja completa dels broquets. L'etapa d'aquest procés varia segons el tipus de motor.

Un tallador sense arrencada és conseqüència no només dels problemes amb l'arrencada combustible i el propi motor, sinó també d'un sistema d'escapament obstruït. La malla para-espurnes ha de permetre que els gasos d'escapament passin lliurement. Es troba al silenciador. La seva finalitat és evitar l'escapada d'espurnes incandescents a l'exterior. En cas contrari, posant-se en materials inflamables, per exemple, la mateixa gasolina, aquestes espurnes els poden encendre. Si hi ha dipòsits de carboni, s'ha de desmuntar el silenciador i netejar la malla amb un raspall metàl·lic.

Comportament motor durant el funcionament erràtic es manifesta d'una de les maneres següents:

• funcionament a curt termini del motor, en general - l'arrencada no té èxit;
• el motor arrenca i funciona, però després d'un o diversos minuts de funcionament s'atura.

Causes:

• bombament de combustible insuficient o la seva absència;
• dosificació incorrecta de gasolina i oli (per a talladores amb motor de 4 temps);
• heu preparat vosaltres mateixos la barreja incorrecta (per a motors de 2 temps);
• vas eliminar la configuració de fàbrica amb els cargols d'ajust del carburador.

El "tractament" de la unitat d'aquest problema és substituir un carburador gastat o netejar les seves peces de dipòsits de carboni i resines. Després del rentat, sovint es requereix un reajustament del tren de vàlvules. Aquí ja necessitareu claus i sondes especials per establir el joc normal de vàlvules. Si la causa de l'avaria encara no es troba al motor, diagnostiqueu el sistema d'encesa. A continuació, engegueu el motor sense desviar-vos ni un pas de les instruccions anteriors.

Hi ha moments en què fins i tot una neteja completa i una iteració del motor no donen un resultat. El motor encara s'aturarà, facis el que facis. El motiu és una violació de l'ajust del subministrament de combustible mitjançant un dels cargols del carburador. El motor no rep les porcions necessàries de gasolina i s'atura periòdicament. Si desenrosqueu aquest cargol en la direcció oposada, el motor fumarà amb gasolina sense cremar i sutge, i l'olor de cremada estarà fora d'escala. En aquest cas, poseu-vos en contacte amb un centre de servei de reparació de motocicletes.

El segon cargol que controla el ralentí no és crític. Podeu modificar els paràmetres inactius com vulgueu.

La gasolina, diluïda amb oli per a motors de dos temps, està dissenyada de manera que durant l'emmagatzematge a llarg termini, les seves fraccions més pesades s'enfonsen al fons i les més lleugeres surin cap amunt. La gasolina, on hi ha massa petroli, és en aquest cas una capa fina (de tot el volum de combustible) que s'ha enfonsat fins al fons. La línia de combustible, que es comunica amb la part inferior del dipòsit, primer l'aspira, gràcies als esforços del sistema de bombeig de combustible al propi motor. En conseqüència, el motor, consumint aquesta porció "oliada" de la gasolina, coca les seves vàlvules, canals i pistons durant la combustió. La situació no es salva amb la següent porció de gasolina, en la qual gairebé no hi ha petroli: el carbó i el quitrà ja no es poden rentar sense l'ajuda d'un dissolvent. Els pistons i les vàlvules funcionen amb una càrrega molt superior a la prevista, per això fallen prematurament. Si la contaminació de les peces és massa gran, el tallador simplement no començarà.

Després d'acabar la sessió amb el tallador de gas amb un motor de dos temps, buideu la gasolina restant del dipòsit. Després de treure la desbrossadora o la talladora, per exemple, després de l'hivern, el combustible s'agita i s'aboca al dipòsit. Emmagatzemen aquesta gasolina en llaunes d'acer inoxidable i no la guarden tot el temps al dipòsit del dispositiu. Si treballeu amb una talladora cada dia quan aneu a la comanda, no cal que buigueu el gas al final de la jornada laboral.

Per obtenir informació sobre com engegar el tallador de gasolina, mireu el següent vídeo.