Vibradors de gasolina: característiques i selecció

Pistó vibratori de gasolina (vibro-cam) - equip per a la compactació del sòl sota la base, l'asfalt i altres superfícies de la carretera. Amb la seva ajuda es col·loquen lloses per a la millora de camins de vianants, calçada i zones de parcs. La tècnica és àmpliament utilitzada en els sectors de la reparació i la construcció.

El pisador vibratori de gasolina és una tècnica versàtil que es caracteritza per la mobilitat, la mida compacta i el manteniment sense pretensions. El dispositiu està equipat amb un motor de gasolina de 4 temps amb 1 o 2 cilindres. El disseny de l'equip preveu la refrigeració per aire del motor.

Enumerem les principals característiques que afecten el funcionament dels equips.

• Pes. La profunditat a la qual es poden compactar el sòl i diversos materials a granel depèn directament d'aquest paràmetre. Per exemple, els models són lleugers (fins a 75 kg) - compacten el sòl fins a 15 cm de gruix, universals - de 75 a 90 kg. Les unitats amb un pes mitjà de 90 a 140 kg estan dissenyades per a batre materials a una profunditat de 35 cm. Quan es treballa a gran escala, s'utilitzen equips potents i pesats de fins a 200 kg; es poden utilitzar per processar el sòl amb una capa de fins a 50 cm.
• Força d'impacte. El paràmetre afecta la velocitat de la força de compressió que la sola de l'equip exerceix sobre el material que s'està processant.
• Mides de calçat. La mida de la sola depèn de l'esforç imposat a la zona tractada. Com més gran sigui la mida de la sabata, menys esforç es requerirà per tapar una unitat d'àrea.

Les característiques importants de l'apisonador vibratori inclouen el tipus de carrera. Segons el tipus de moviment, la tècnica es divideix en reversible i no reversible. En el primer cas, l'equip té la capacitat de fer marxa enrere sense girar. Aquestes unitats són més senzilles d'operar i maniobrables, però difereixen en pes i massivitat.

Totes les modificacions del pistó tenen un disseny similar. Inclou diversos mecanismes principals:

• placa base (sabata);
• vibrador excèntric;
• motor.

La sola és el cos principal de treball del dispositiu. Per a un batut d'alta qualitat, la sabata ha de tenir un pes òptim i una resistència al desgast. La plataforma de treball està feta de ferro colat o acer. La introducció de diversos additius a l'aliatge permet augmentar la resistència de la placa a les càrregues mecàniques i augmentar la seva resistència al desgast.

El vibrador inclou un eix desequilibrat instal·lat en suports especials. El seu principi de funcionament és similar al d'un volant. El disseny també inclou un marc per subjectar el motor i unes nanses amb les quals l'operador controla la unitat.

Els apisonadors vibratoris de gasolina són fàcils d'utilitzar, maniobrables i compactes en comparació amb les unitats elèctriques o dièsel.A causa d'un gran conjunt d'avantatges, aquests equips tenen una gran demanda.

A continuació es mostren els models més populars de plaques vibrants de gasolina amb una relació òptima de qualitat de construcció, cost i funcionalitat.

• Campió PC1645RH. El dispositiu és de producció russo-xinesa amb un motor de 4 temps de 9 CV. amb. La tècnica és universal, ja que té la capacitat d'avançar i retrocedir. Els seus avantatges inclouen un funcionament silenciós del motor (Honda GX270), un consum de combustible econòmic, un control còmode.

• DDE VP160-HK (disseny americà, muntat a la Xina). Equip inversor alimentat per un motor Honda GX200 de 6 CV. amb. Permet compactar el sòl fins a 50 cm de profunditat en 1 passada. L'equip és fiable i durador gràcies a l'equip del rotor del vibrador amb casquilles reforçades.

• Zitrek CNP 25-2. El pisador és de producció txeca. Equipat amb motor xinès Loncin 200F de 6,5 CV. amb. La unitat proporciona un moviment directe i reversible. La plataforma d'equip està feta de ferro colat resistent. El model es distingeix pel seu pressupost, facilitat de gestió. Els desavantatges inclouen una petita profunditat de compactació, no més de 30 cm.

• Mikasa MVH-R60E. Un petit apisonador japonès de 69 kg. Equipat amb un motor Subaru EX13 de 4,5 litres. seg., parell màxim 8,1 Nm. Té una funció inversa, està equipat amb un dipòsit d'aigua integrat, de manera que la unitat es pot utilitzar en pavimentar asfalt. Els desavantatges del model inclouen el seu alt preu.

• RedVerg RD-C95T. Pistó vibratori de producció xinesa amb un pes de 95 kg, equipat amb un motor de gasolina de 4 temps Loncin 200F amb una capacitat de 6,5 litres. amb. La profunditat de compactació és de 30-35 cm El dispositiu té un sistema de reg que us permet treballar no només a granel, sinó també amb materials bituminosos. Els desavantatges del model inclouen la manca de moviment invers.

A l'hora de comprar un pisador vibratori, cal tenir en compte diversos paràmetres importants. L'elecció de l'equip depèn del tipus de treball que s'ha de fer. D'acord amb ells, es selecciona la massa de l'equip. Per resoldre tasques quotidianes, són adequades unitats lleugeres o de pes mitjà. El millor és donar preferència als dispositius amb una àrea de plataforma petita: tenen un rendiment baix, però són duradors. Els equips amb lloses pesades i en relleu són adequats per treballar amb materials de construcció a granel. Per a l'asfalt, escollir un vehicle amb una sabata petita i llisa és la millor solució.

Quan escolliu un apisonador, val la pena tenir en compte la seva eficiència: d'això depèn el consum de combustible. És preferible que l'aparell estigui equipat amb un sistema de reg, ja que proporciona facilitat d'ús. Els pisadors vibratoris que admeten aquesta funció no s'adhereixen al sòl enganxós. Quan es compacten materials amb equips amb un sistema de reg, la compactació és millor.

Si teniu previst realitzar treballs en un espai limitat (passatges estrets, trinxeres), es recomana mirar més de prop els models amb una opció inversa. En altres casos, no té sentit pagar en excés per aquesta funció. Si necessiteu moure equips amb freqüència d'una obra a una altra, és millor triar models amb rodes de transport. Abans de comprar, heu de llegir atentament totes les característiques tècniques de la placa vibrant i altra documentació del fabricant.

Els models moderns d'apisonadors vibratoris es poden omplir amb gasolina A-92 i A-95. I també s'ha d'utilitzar oli de motor amb una viscositat òptima.Després de repostar l'equip, comproveu si hi ha fuites de combustible. L'equip s'ha de posar en marxa seguint les instruccions, escalfar-lo durant 3 minuts, deixant-lo funcionar al ralentí. Quan premeu la palanca de velocitat, el piscó començarà a avançar, compactant el sòl solt.

Quan es treballa amb l'equip, l'operador sempre ha d'estar al darrere. S'ha de tenir molta cura en girar l'equip. Per mantenir la salut, es recomana utilitzar respiradors, ulleres i protecció auditiva.

Al següent vídeo, trobareu una revisió detallada del piscador vibratori de gasolina Vektor VRG-80.